4万能买川崎ZX4RR? 聊聊飞傲FT3大耳机
原谅我标题党，不过说实话拿到FT3的感觉，就像半价买了部ZX4RR。让我觉得中国制造必须崛起，国外的品牌才会真正把国内的消费者当人，买办们才会妥协卖进口产品给国人不能太贵这件事情。从近几年的耳机市场就会看出这样的趋势，一些国外品牌的价格和销量都双双下跌了，无论如何粉饰烧友们都不买账了。除了大家对发烧这件事儿了解的越来越多，能直接听到的东西越来越多之外。还有就是国内厂家的崛起，或者说是我们供应链的越来越完善和强大，其实很多产品内在大同小异（made in china），只是logo不同而造成的价格差异。所以只要我们有了自己的品牌，那么产品的价格也会更加接地气，起码大耳机这块还是很接地气的。
今年进军大耳机的品牌就有不少，而且一家比一家做的要精彩。为何我一开始讲FT3的购买感受像捡了大便宜呢？其实拿到手对比，FT3除了零件都非公模外，细节设计也非常精巧，零件也相对复杂和多，配件的精细度等方面就拉开竞品很大差距，关键是最后的定价也比竞品便宜很多，这还是和国内的竞品比较，同价位的国外大牌比较，明眼人就发现两者完全就不是一个档次的，同样的做工和用料，如果贴个大牌，我想价格再翻两倍都饱受了。
咱们先抛开其他讲细节，一些耳机更换耳罩会出现耳垂部分漏音的情况，买原厂耳罩便宜的要200，贵的400往上，这价格实在是不讲道理，哪怕是原厂耳罩耳垂附近的贴合度也不会特别好。这里不得不吹下飞傲的设计，FT3单元与耳机架连接的转轴处内部加了弹簧，耳垂部分的耳罩会自带弹力的去贴合耳垂下方的脸颊，保证贴合不漏音，兼容同规格的副厂耳罩。传统耳机要想不漏音和强隔音主要靠整个头梁的强夹力，譬如DT150头梁的夹头力有5N，长时间佩戴会让整个头部感觉像戴了紧箍咒，而ft3结合弹性头带，和水平转轴（配件也不少），及刚提到的单元转轴内的弹簧装置，共同分散了贴合度所需的压力，从而保证贴合度的同时，达成舒适佩戴。
其他方面的细节我罗列出来大家感受下，斐波那契隔栅（SONY旗舰大耳用过）、60mm镀铍悬边和DLC的高规格单元配置、音圈是日产的0.035mm的铝包线、日本古河PCOCC线材（这线单买一千一条都不一定能拿下）、后腔有防驻波结构、斜置单元更好的对准耳洞、可换4.4、卡农等平衡头（可以去TB搜下这种卡农转接头，一个可换头百元起）。原配有两套耳罩，蛋白皮和麂皮绒耳罩，都有快拆装置。耳机包我猜可能是FOCAL同供应商吧，样子挺乌，FOCAL原装包单卖一个989元。这配置换个国外厂家的标，你觉得应该定价多少呢？但飞傲定价是1999元。
不要在意这些细节，讲点其他。这几年，各厂家大耳都往低阻、高敏设计了，更多是为了适配越来越多的随身烧友，我个人觉得这是妥协之策，必然损失耳机的流畅度和声音潜力。另外高阻抗的耳机，其实重点在于音圈这块，铜包铝线修过早期HD6xx系列的朋友都懂，断了再接对技术要求不低。而FT3这么细的铜包铝绕音圈就对工艺要求比较高了，尤其是高阻抗的音圈。飞傲能在大家都做低阻时选择350欧的高阻抗，对声音还是有一定追求的。首先高阻优势是天然会过滤掉一些底噪让声音更纯净，老一些的机器，底噪很难避免，高阻抗就是最好的解决方案。其次高阻的另外一个特点是线圈缠绕圈数相对低阻多，更容易去驱动高刚性膜片，加上非对称磁路以及高磁密度，以及很细的铜包铝音圈，它的启动就更迅速，由于重量轻停止也就更容易，再搭配推力足控制力好的耳放，就像一台动能储备强大，制动强大，车重超轻，推重比高的顶级跑车一般，加速快，灵活，刹车距离短。音乐的灵性就在动静之间，好的动圈耳机一定是要好的物料基础，加上良好的设计，才能把这种灵性给体现出来。
FT3硬件和设计上到了这个水平，素质完全不用担心。开放式设计（调音难度低是结构优势），声场天然开阔，声音自然度也好，这次最值得表扬的是三频均衡度，没有去妥协低频量。解析对比同价位的大耳都要好的多，每个小细节都被清晰呈现，歌手的咬字转换、腔体变化、微动态都能被反应出来，熟悉的歌曲会听到更多的细节，尤其没听过高素质大耳的朋友，会一时间觉得信息量有点大。
还有个特点是FT3的高频，有些类似德国大师高频的风骨在，一样是不错的高频延伸，以及良好的器乐透明度，尤其是乐器多时的控制力好，不容易乱的特点很像。当然这也有一定的负面效果，就是在回放一些现代的渣录音流行乐时，高频会显得碎，但录音品质好，或者是不插电的录音就很畅快淋漓。中频的话相对于差不多价位，且口碑好的平板耳机，还是挺有优势的，人声会显得更厚实饱满一些，更能传达出歌曲的情感表达。低频这块就我个人审美来说，进步是最大的，三频分布特均衡，甚至有点往ER4SR的方向靠近了，低频的质感、量感、下潜、氛围感都拿捏的不错，大部分类型的音乐都能从容面对。
只是想要把FT3发挥好，还是需要往板砖甚至台式靠一靠的，就耳机包里的三个可换插头里的卡农头就能知道，官方是鼓励大家去搭配台式系统的。如果推力不足，声音很容易出现薄、锐、干的情况的。在搭配上一定是能上平衡，就上平衡，对声音的厚度、高频控制力、整体丰润度会有巨大的改变，我觉得起步搭配最低最低也是加了线电的飞傲K7的平衡口（推荐换个发烧保险丝，华丽度可以开脑放）。就我自己搭配Q7的经验来看，这是个很恰当的组合，本身Q7的风格就是相对内敛温润一些的，搭配素质高、透明度高的FT3，听感很不错。如果手边有合适的光纤设备和好的光纤线，建议试试Q7的光纤口，透明度、宽松度比USB口更好一点。搭配台式耳放的话，当然是更好的选择，有卡农口就接卡农口，只是要注意把增益调合适，增益过高，会让FT3的耐听度下降，高频会显得失控。调整合适及风格适配的话，声音的宽松度相对板砖Q7会更好一些，整体声音会更沉稳大气、开阔温润，尤其声场上相对会大一些，声音的饱满度也强一些，我认为FT3还是有不错的潜力的。关于换线我的建议是，千元以下的升级线，个人认为没啥必要，不一定比原线好，即使换了更多是改变而不是升级，大多情况下，都会抹杀耳机本身的透明度。
这里有感而发两句，不少烧友对飞傲还存在着不轻的刻板印象，就拿FT3标配的古河PCOCC线材来说，标古河标就说怎么怎么好，粘上飞傲就怎么怎么不好。也许这也是心理声学研究的一部分吧，毕竟能看到的东西反而更影响实际听感结论，或者说人的听力本就没那么的强，相对视觉能力还是弱很多的。这些话懂得都懂，不认同的各持己见即可，而我期望所有踏踏实实，肯创新，肯用心的国产品牌都能崛起，也需要更加注重品牌文化的建立，让品牌不仅仅有极强的产品力，也有更强的品牌效应。这样就能逼着一些欧美品牌，不得不正视中国消费者，不得不放下架子尊重我们，也不能再依靠过往的经济基础来进行品牌价值输出，来高价宰我们。
FT3是今年听到最诚意十足的头戴式大耳了，从单元、到设计、到用料、到配件、到细节，方方面面都透着用心，当然我承认单元外壳设计的机甲风显得太电竞了太丑了，但起码没去借鉴任何一家大厂，而是以自家产品定位，形成的品牌风格来统一设计，我觉得是没毛病。毕竟这也只是第一代产品，只要原创丑点能接受，下一代产品有在微博看到外观，美观度提升了很多。这让我想起凯越450RR车头，现在搞的“杜里杜气”的，个人认为还不如初期的鲶鱼头好看，不过凯越的450RR大受好评还是值得开心的。
有人说是因为凯越四缸崛起才让川崎新车售价接轨国际，但我觉得今年国产四缸车扎堆这个消息才是更重要的一个因素，因为多个国产摩托车品牌都在四缸这个赛道发力了，国际品牌不可能忽视整个市场的变化。当然国内市场这块大蛋糕，也让川崎在以往尝到了足够的甜头，在这几重情况下，不得不尊重和重视国内市场。我估计两年左右国际大厂车价都会接轨国际，就写文这几天，不少国际品牌的车价都纷纷不约而同的下调了，虽然诚意不足，但相对以往的加价买车，已经好了不是一点半点了。像标题4万买ZX4RR，其实是半价买进口摩托车，根本还是低价买到了好产品，我更希望国产能全面崛起，低价买到纯国产的高级货，就像我拿到FT3，就有半价买进口的心情一般。 我想以上这些就是国产皮牌崛起的意义！
作者：Chester 编辑于 2023-06-09 10:16
